- Горячие темы:
- Все для фронта - все про оружие и технику
NASA тестирует прототип электрического воздушного такси
NASA обычно считают американским космическим агентством, но его название также подчеркивает другую область исследований. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства также является американской гражданской исследовательской организацией в области аэрокосмической промышленности.
В этой роли он сыграл важную роль в разработке новых технологий, начиная от ракетных двигателей и заканчивая системами управления самолетами. Частью этой роли является проведение кампании Advanced Air Mobility (AAM) по тестированию технологии автономных дронов.
Последней вехой в этой кампании стало испытание электрического вертолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), предназначенного для последующего использования в качестве воздушного такси.
В тестировании, которое продлится до 10 сентября, используется корабль eVTOL , который еще не получил названия, от компании Joby, которая разрабатывает эту технологию вместе с НАСА более 10 лет.
Самолет, который выглядит как большая версия 6-винтового беспилотника, будет выполнять летные испытания на электрической летной базе Джоби, недалеко от Биг-Сура в Калифорнии.
Это первый этап испытаний этого нового типа самолета. У NASA есть строгий план испытаний, который необходимо выполнить, включая сбор данных о движении транспортного средства, шуме и связи в различных формах полета.
Чтобы собрать некоторые данные, исследователям пришлось разработать тип мобильного акустического центра, который мог бы отслеживать самолет с помощью 50 различных микрофонов и собирать данные о создаваемом им шуме.
Читай также: Летающие такси гораздо ближе, чем кажется
Шум является важным фактором при внедрении автономных полетов вертикального взлета и посадки - люди должны с этим мириться. Никто не был бы доволен взлетом дронов-доставщиков на заднем дворе, если бы они создавали такое же количество шума у реактивного двигателя.
Но общественное признание - не единственный фактор, влияющий на тестирование.
Другой - правила. Хотя NASA не несет прямой ответственности за регулирование автономных полетов, оно является ключевым партнером Федерального авиационного управления (FAA), которым и является.
Некоторые технологические активисты уже выразили обеспокоенность по поводу того, что FAA копает пятки, имея дело с быстро развивающейся отраслью, потенциально препятствуя развитию американских компаний, поскольку конкуренты в более эффективных режимах регулирования буквально пролетают мимо них.
Усилия NASA по AAM будут информировать FAA в процессе принятия решений, поскольку оно пытается пройти тонкую грань между разумным регулированием и обеспечением технологического развития.
Читай также: NASA хочет купить лунную пыль у частных компаний
Следующим шагом в этих усилиях будет набор тестов, известных как NC-1. Эти тесты, запланированные на 2022 год, позволят отслеживать более реалистичные схемы и сценарии полетов, чем те, которые были предприняты в Биг-Суре в ближайшие недели.
В идеале совместные усилия правительства США, занимающегося аэрокосмическими исследованиями и регулирующими органами, приведут к созданию динамичной, разрушительной отрасли, способной изменить жизнь граждан к лучшему.
Если повезет, одним из результатов динамичной, разрушительной индустрии может стать тот самый главный продукт научно-фантастических романов на протяжении более века - действительно безопасные, доступные, летающие машины.
Напомним, ранее сообщалось, что NASA испытало новые лунные скафандры под водой.
Хотите знать важные и актуальные новости раньше всех? Подписывайтесь на Bigmir)net в Facebook и Telegram.
